ちょっとそこまで

~何気なく撮った写真と旅の記憶~

RB1オデッセイ、乗り換えてから一年経ちました。

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早いもので、オデッセイに乗り換えてから一年経ちました。

 

一年後の感想は、

 

オデッセイ、めっちゃいい車!

 

です。

 

一年乗ってみての感想をどうぞ(笑)。

 

外観と内装について

古さを感じさせないエクステリア

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オデッセイのエクステリアデザインは、本当に秀逸です!

今から17年前(2003年)に登場したとは思えないデザインですね。

一番のお気に入りは、このフロントマスク。

細長いヘッドライトに、控えめに口を開けたフロントグリル。

現代の車にも通用するデザインですね。

 

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オデッセイ、カッコいいね(個人の感想です)

 

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低いノーズから緩やかに真っ直ぐ後方に伸びる綺麗なルーフライン。

大人しいデザインの純正18インチホイールが、優等生なイメージを醸し出します。

 

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RB1オデッセイの後期型の最大のポイントが、横に伸びるLEDテールランプ。

二本出しのマフラーも、低重心なイメージを与えてくれます。

 

広くて洗練されたインテリア

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運転席とインパネまわり。内装のデザインも秀逸で、各ボタンの押し心地もしっとりとした感触があり、とても高級感があります。

 

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2列目は着座位置も高く、足元も広々としていてゆったり乗れます。

そして、開口部の大きなドアなので、駐車場等でドアが大きく開けられない時でも、意外と乗り降りがしやすいです。

また、フロアにFR車のようなセンタートンネルがありますが、これはアブソルート特有で、車体剛性を上げるためにトンネルを設けているのだそうです。

 

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3列目のシートは、大人が普通に座れるサイズのシートが2席あります。

頭上空間は狭いですが、2列目を5センチ程前方に移動させれば、足元の空間は十分です。

 

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3列目を使用中でも、深さがあって十分な広さのトランクがあります。

思い通りに走って、曲がって、止まる

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エンジンは、ハイオク仕様の2.4リッター i-VTECのK24A型エンジンです。

アクセル開度に忠実に反応するエンジンで、2.4リッターのトルクフルな加速を楽しむことが出来ます。

車内はエンジンの音も静かだし、マフラーの心地よい音だけが聞こえてきます。

 

また、ハンドリングは非常に応答性が良く、ブレーキもよく効いてコントロールがしやすいです。

 

自分の思い通りに走って、曲がって、止まってくれます。

乗っていて、本当に楽しい車です。

 

燃費は、往復6キロの通勤で5~6㎞/L、ドライブに行って10㎞/L前後です。

月に200kmくらいしか走らないので、燃費のことはそんなに気にしていません。

 

オデッセイにして正解だったと思った瞬間

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普段は一人で乗って片道3キロの通勤にしか使わないオデッセイですが、

年間のうち数日は、この3列シートに家族を乗せて6人乗車することがあります。

 

ルーフは低いけど、6人乗って十分な空間はあるし、オデッセイってミニバンとしても十分に使えると思いました。

 

しかも、6人乗車であっても重さを感じさせないエンジンパワーには驚きました。

 

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また、大きな荷物を運搬することがありますが、

2列目と3列目を収納してしまえば、このように深い奥行きのフルフラットな荷室が出現します。

ルーフは低いですが、フロア自体も低いので、思った以上に上下の空間があります。

 

先日、自宅の庭の大きな木と枝を伐採して処分場まで運搬する時、

オデッセイの広い荷室に伐採した木や枝等を満載して行きました。

 

オデッセイは、軽トラやハイエースのように貨物車としても使えます(笑)。

 

 

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このように、

大人数で乗ったり、大きな荷物を運ぶのであれば、トヨタのノアやヴォクシー、アル〇ァードのような背高のミニバンの方が広いし使いやすいのですが、

 

年間のほとんどを一人で通勤で乗っている僕にとって、背高ミニバンは大きすぎるんです。

 

 

f:id:ztourer:20201202170915j:plainそう考えると、オデッセイは僕の使い方にちょうどいい大きさだし、

走りもスタイルも最高です。

RB1オデッセイに乗り換えてホントに良かったです(*^^)v

 

古い年式の車なので、あと何年乗れるのか分かりませんが、

こんなにいい車は他にないし、大切に乗りたいと思います。