ちょっとそこまで

~何気なく撮った写真とバイクと旅の記憶~

『遅い…』Gマジェスティ、1年後のレポート

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昨年、2019年6月9日にグランドマジェスティに乗り換えてから、ちょうど一年が経ちましたが、

 

何と言っていいのか...不満の多いバイクですね。

 

良いところも多いのですが、その裏側には何か不満が隠れているバイク。ちょっと辛口なレポートになりますが、お付き合いください。

 

乗り換えた当初は、高評価でしたが…

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乗り換えた当初、以前乗っていたTMAXに比べて取り回しや足着きが向上し、大変気に入っていました。

 

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 最初の頃、不満はあっても微々たるものとしか思いませんでしたが…だんだん不満が積もり積もってきます。

 

400㏄の割には加速が悪すぎる?

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乗り換えた当初は、そんなに気になっていなかった加速性の悪さ。

以前乗っていたTMAXのような加速は期待していなかったので、まあこんなもんだろうと思って乗っていました。

 

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しかし、アクセル全開で信号ダッシュする時、エンジンがわずか2500回転くらいでクラッチが繋がる時もあれば、5500回転まで上がったままクラッチがずっと滑りながら加速する時もあり、駆動系はいつも気まぐれ。

 

極めつけは、坂道発進。エンジンはアクセルの命令通りに回っていますが、全然加速しません。50㏄のカブかそれ以下の加速。最近は、通常の信号ダッシュでさえ加速が悪く、4輪車に負ける始末。ツーリングの時も、250㏄にさえついて行けません。

 

しかし、一度スピードに乗ってしまえば、何の不満もなく普通に走ります。高速クルージングは非常に快適です。

 

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 エンジン本体、吸排気系には異常はなく(ダイヤフラムは交換済み)、アクセルレスポンスは良好。となると、駆動系が怪しいです。

 

で、駆動系の修理にどれくらいかかるのか計算してみると、

Vベルト、ウェイトローラー、スライダー、クラッチハウジング、クラッチ本体を全て新品部品に交換し、工賃を全て合わせると、最低でも7万円以上...。

 

何が原因かわからない上に、部品を交換したところで完全に直るとは限らないし、ただでさえ不満の多いこのバイクに、7万円も投資して直す意味はあるのか...

 

 

広いけど使い勝手が悪いトランク

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フルフェイスヘルメットを2個余裕で収納できる広大なトランクスペース。

これだけ広ければ、今まで荷物が入らなくて困ったことは一度もありません。

 

しかし、問題は広さではなくて使い勝手です。

 

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例えば、このようにシート下に荷物を無造作に放りこんでトランクを閉めようとすると...、この状態ではシートは閉まりません。

シートをロックするキャッチャーがトランク中央部にあるので、荷物はこの付近に置くことはできません。

 

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このように、シートはロックできずに半ドア状態。無理に閉めると、荷物が破損します。シートも開かなくなるかも。

 

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 荷物は、このようにリアシート奥に押し込むようにして収納しなければトランクは閉まりません。

 

トランクがあるだけマシだと思うべきなのかもしれませんね。

 

張り出したタンデムステップは邪魔。

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タンデム用のステップボードが、このように張り出しています。タンデム時に足を乗せやすいように配慮してあるようですが、これが取り回し時に結構邪魔なんです。

 

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 バイクを降りて押し歩く時に、このように右足がこのタンデムステップボードに当たって歩きにくいんです。

脚に当たらないように体をバイクから離して歩こうとすると、今度はハンドル右側(アクセルグリップ)が握れなくなり不安定になります。

 

歩道や歩行者専用道路、通路など、バイクを運転して通行できないところを押し歩くことって意外と多いですが、この張り出したステップ、ホント邪魔なんですよね。

 

TMAX等で採用してある折り畳み式のバーステップの方が邪魔になりにくいし、タンデム時も足が乗せやすくなるのでは?

 

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 その他、不満は9か月目のレポートでも記事にしていますので、ご参考ください。

 

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一年で4000km乗りました。100点満点中、40点かな。